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    <updated>2026-04-19T12:20:59+02:00</updated>
    
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            <title type="text">Antennengummi / Antennendichtung tauschen beim W124 - Anleitung</title>
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                                            In dieser Anleitung zeigen wir Dir, wie Du die Antennendichtung des W124 ganz einfach selbst tauschen kannst.
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                 In dieser&amp;nbsp; Anleitung  zeigen wir Dir, wie Du ganz einfach das  Antennengummi  bzw. die  Antennendichtung  Deines Mercedes W124 tauschen kannst. Eine intakte Dichtung sieht nicht nur besser aus, sie vermeidet auch Wassereintritt und somit Rostbildung. 
 Material und Vorbereitung 
 Für den Wechsel der Dichtung benötigst Du ca. 30 Minuten Zeit und folgende Materialien sowie Werkzeuge: 
 
 1x neuer Satz Antennendichtung (passend für Dein Modell) 
 Kreuzschraubendreher 
 Hohlraumversiegelung/Wachs 
 Silikonspray&amp;nbsp; 
 
 Schritt 1: Kofferraumverkleidung demontieren 
 Zunächst musst Du die innere Kofferraumverkleidung lösen. Beim T-Modell ist es die Klappe auf der rechten Seite im Kofferraum, bei den anderen Modellen die linke Verkleidung. Achte darauf, keine Kunststofflaschen etc. abzubrechen.   
 Schritt 2: Antenne ausbauen 
 Löse die untere Kreuzschraube (siehe Foto) und ziehe vorsichtig die eingefahrene Antenne/Motorantenne nach unten.   
 Schritt 3: Alte Antennendichtung entfernen und Rostprüfung 
 Entferne vorsichtig die alte Antennendichtung, indem Du diese nach oben abziehst. Kontrolliere nun den Lack und die Karosserie. Wenn hier Rost zu erkennen ist, solltest Du die betroffenen Stellen zunächst fachgerecht ausbessern, bevor Du fortfährst.   
 Schritt 4: Unterteil der neuen Dichtung einsetzen 
 Wärme den Unterteil der Dichtung z.B. mit der Hand etwas auf, damit dieser geschmeidiger wird. Sprühe dann das Loch in der Karosserie mit Hohlraumversiegelung bzw. Wachs ein, um Lack und Metall besser vor Rost zu schützen. Setzen nun das Unterteil  vorsichtig  von oben ein. Bewege und drehe es etwas, bis die Nut perfekt anliegt.   
 Schritt 5: Antenne einsetzen 
 Reinige den Antennenstab und benetze ihn ebenfalls etwas mit Hohlraumversiegelung/Wachs. Führe ihn dann durch die Dichtung, bis die Antennenspitze passend herausragt. Wenn alle passt, kannst Du die Antenne wieder festschrauben.   
 Schritt 6: Oberteil der neuen Dichtung einsetzen 
 Benetze die Innenseite des Oberteils etwas mit Silikonspray und drücke das Oberteil mit leichten Drehungen auf das Unterteil. Die neue Dichtung sitzt dann perfekt, wenn sie überall sauber an der Karosserie anliegt. Falls die Antenne nicht weit genug oder zu weit herausragt, kannst Du dies durch Lösen der Schraube und leichtes Verschieben der Antenne noch korrigieren.   
 Schritt 7: Kontrolle 
 Kontrolliere, ob die Dichtung von außen und innen sauber anliegt. Anschließend solltest Du ebenfalls testen, ob die Antenne noch korrekt ausfährt und empfängt.   
 Schritt 8: Kofferraumverkleidung montieren 
 Wenn alles passt und funktioniert, baue die Verkleidung im Kofferraum wieder in ihre ursprüngliche Position ein. 
 Fertig! :-) 
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                            <updated>2021-05-09T20:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Typische Roststellen beim Mercedes W124 - Kaufberatung</title>
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                                            Hier findest Du eine aktuelle Übersicht über typische Roststellen des Mercedes W124. Unser Ratgeber hilft Dir beim Fahrzeugkauf oder der Kontrolle Deines Klassikers.
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                 In diesem Beitrag findest Du eine aktuelle Übersicht über  typische Roststellen des Mercedes-Klassikers W124 , welche Du bei Deinem Fahrzeug und besonders beim  Kauf  gründlich kontrollieren solltest. Selbstverständlich ist dies keine komplette  Kaufberatung &amp;nbsp;zum W124, da jedes Fahrzeug nach vielen Jahren, z.B. durch Unfälle oder unsachgemäße Pflege individuell rosten kann. 
 Die Übersicht hilft Dir aber, als  Checkliste beim Fahrzeugkauf  alle empfindlichen  Schwachstellen  zu beachten. Neben den direkt sichtbaren Stellen gibt es nämlich  unter Verkleidungen und Unterbodenschutz verborgene Rostherde , die schnell die Fahrsicherheit und Haltbarkeit gefährden können.   
 Rost an den Wagenheberaufnahmen 
 Die wohl bekannteste Roststelle beim W124 sind die  vier Wagenheberaufnahmen , welche sich jeweils in den  Seitenschwellern  links und rechts außen befinden. Bis zur ersten Modellpflege (also &quot;Mopf 0&quot;) sind die Seitenschweller in Kontrastfarbe lackiert und die Wagenheberaufnahmen mit einem Kunststoffstopfen verschlossen. Hier lässt sich Rost meist direkt erkennen. 
 Ab der ersten Modellpflege (also &quot;Mopf 1&quot; und &quot;Mopf 2&quot;) sind die Türen und Seitenschwellern mit einer Kunststoffverkleidung, den umgangssprachlichen &quot;Sacco-Brettern&quot;, versehen. Nur die abnehmbaren Kunststoffdeckel vor den Wagenheberaufnahmen gestatten einen kleinen Einblick in die Metallstruktur.  Beim Kauf sollte man auf jeden Fall alle vier Abdeckungen der Wagenheberaufnahmen abnehmen und die Schwellerbleche mit Taschenlampe und Schraubendreher prüfen.  Nicht selten passiert es, dass durch starte Verrostung schon gar kein Blech mehr vorhanden ist!&amp;nbsp;   
 Rost an den Schwellerspitzen 
 Im Laufe der Jahre sammelt sich an den  vorderen Schwellerspitzen  Dreck und Feuchtigkeit im Radhaus, welcher die Metallstruktur langsam durchrosten lässt. Ähnlich wie bei den Wagenheberaufnahmen sind auch hier die typischen Roststellen ab &quot;Mopf 1&quot; mit einer Kunststoffverkleidung verdeckt.  Am besten demontiert man daher für eine genaue Kontrolle die gesamte Schwellerverkleidung . Falls dies nicht möglich ist, lässt sich der Zustand durch die vordere Abdeckung der Wagenheberaufnahme und durch das Radhaus etwas besser erahnen.   
 Rost unter dem Wischwassertank / Innenkotflügel 
 Ein weiterer &quot;Klassiker&quot; der Rostherde beim W124 ist das  Blech des rechten Innenkotflügels  auf der Beifahrerseite. Bei den meisten Modellen befindet sich hierüber der Wischwassertank, welcher mit einer Gummitülle im Metall gelagert ist. Die permanenten Bewegungen lösen im Laufe der Zeit den Unterbodenschutz auf und das Metall rostet durch. Auch die linke Seite (unter dem ABS-Block) kann betroffen sein.  Für eine Prüfung kann man den Wischwassertank vorsichtig &quot;aushängen&quot; oder die Randbereiche mit einer Taschenlampe und einem Schraubendreher kontrollieren.    
 Rost an den Hinterachsaufnahmen 
 Die leider kritischste und komplexeste Stelle sind die  vorderen Aufnahmen der Hinterachse , welche einen großen Teil zur gesamten Fahrstabilität und Sicherheit beitragen. Oft rosten die Aufnahmen &quot;von innen&quot; durch und Beschädigungen werden durch den dicken Unterbodenschutz optisch verdeckt. Im schlimmsten Falle reißen die Befestigungspunkte der Hinterachse an der Gewindeplatte komplett aus. Ohne Wagenheber oder Hebebühne lassen sich die Hinterachsaufnahmen nur schwer komplett kontrollieren. Ein genauer Blick auf die  äußeren Punkte hinter den Rädern  hilft aber zumindest für eine grobe Einschätzung.   
 Rost am Unterboden hinten 
 Viele Anbauteile, wie die Abdeckung der Kraftstoffpumpen, sind durch  angeschweißte Gewindebolzen  befestigt. Mit der Zeit korrodieren diese Bolzen und lösen sich vom Karosserieblech. Wenn jetzt nicht gehandelt wird, überträgt sich der Rost weiter auf die Metallstruktur und löst diese auf.  Ein sicheres Zeichen für fortgeschrittenen Rost sind lose oder sogar fehlende Verkleidungen.  In diesem Falle sollte man die Bleche unter der hinteren Rücksitzbank genauer kontrollieren.   
 Rost unter den Verkleidungen 
 Ansammlungen von Dreck und Fechtigkeit führt insbesondere unter den ab &quot;Mopf 1&quot;  verbauten Kunststoffverkleidungen  zu  versteckter Rostbildung . Sichtbare Rostbläschen an den Türen sind an sicheres Anzeichen für weitere Korrosion unter den Verkleidungen.   
 Rost in den Radhäusern 
 Die  hinteren Radhäuser  sind mit Gummistopfen versehen, welche bei der Produktion für die Einfüllung der Hohlraumversiegelung genutzt wurden. Versteckt unter der dicken Unterbodenbeschichtung rostet das  Karosserieblech um die Gummistopfen &amp;nbsp;häufig durch. Oft kommt es vor, dass größere Flächen nur noch von der Unterbodenbeschichtung zusammengehalten werden und optisch beschädigungsfrei wirken.  Diese Stellen sollten daher mit sanftem Druck auf das Blech kontrolliert werden.  
 Ebenfalls lohnt sich ein genauer Blick auf die  Federaufnahme der Vorderachse  und der  Stoßdämpferaufnahme an der Hinterachse .   
 Rost an den Türen 
 Ein weiterer, oft nicht direkt erkannter Rostherd sind die  unten Kanten der Türen . Der Bereich um die Türdichtung wird durch innere Feuchtigkeit und äußere mechanische Belastungen besonders beansprucht und rostet durch. Typischerweise sind daher durch häufigere Benutzung die  Fahrer- und Beifahrertür stärker betroffen  als die hinteren Türen. &amp;nbsp; 
 Rost unter den Dichtnähten 
 Ohne Demontage von Karosserieblechen und abkratzen vorhandener Dichtmasse kann man diesen Punkt leider nur schwer kontrollieren. Besonders  unter den Dichtnähten , welche sich  unter den vorderen Kotflügeln  befinden, bilden sich sehr  versteckte Rostherde . Die verwendete Dichtmasse ist hier im Laufe der Jahre ausgehärtet und Feuchtigkeit konnte bis zum Karosserieblech vordringen.   
 Äußerlich sichtbare Roststellen 
 Neben den oben genannten &quot;versteckten&quot; Roststellen gibt es beim W124 auch  typische Punkte , die man direkt  von außen erkennen  kann.  Folgende Punkte solltest du z.B. beim Autokauf besonders beachten:  
 
 Vordere Kotflügel am Übergangsbereich zur Stoßstange 
 Kanten der Kotflügel 
 Bereiche um Front- und Heckscheibe 
 Stoßkanten der Kunststoffverkleidungen an den Türen 
 Bereich über der Kunststoffleiste der Heckklappe 
 Bereich um das Schloss der Heckklappe 
 Bereich um die Antennendichtung 
 Scheibenrahmen der hinteren Seitenscheiben (T-Modell)   
 
 Fazit 
 Auch wenn der Mercedes W124 als &quot;robustes Auto&quot; in die Geschichtsbücher eingegangen ist, ist die Karosserie nach vielen Jahren intensiver Benutzung an vielen typsichen Stellen von Rost befallen. Besonders beim Autokauf lohnt sich daher ein genauer Blick, um spätere Überraschungen und Kostenfallen zu vermeiden. 
 Für viele Schwachstellen bieten wir   passgenaue Reparaturbleche   an, mit denen Instandsetzungen schnell und einfach möglich sind. 
  Du kennst weitere Roststellen, die wie hier nicht aufgeführt haben? Dann freuen wir uns sehr über Deine Ergänzung in den Kommentaren!  
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